Mientras que el futuro del metro es aún incierto. Unos hablan de metro subterráneo, otros de metro combinado (superficie y subterráneo) y otros a ras del piso, el departamento de Cundinamarca avanza en el diseño de lo que seríael Tren de Cercanía o Regiotrans que comunicaría a los municipios que están al occidente de Bogotá con la capital de la República.
El proyecto cuenta con el visto bueno tanto del Gobierno Nacional así como con el respaldo de la nueva administración de Cundinamarca, la cual lo cataloga como la obra de movilidad más ambicioso con el cuenta el Departamento.
El actual Gobierno de Bogotá ve con buenos ojos la ejecución de esta obra, mientras que el mandatario entrante de Cundinamarca, Jorge Rey, le comentó de la obra y de su importancia al nuevo alcalde capitalino, Enrique Peñalosa.
La propuesta se caracteriza entre otras por moverse a una velocidad de 110 kilómetros en zonas rurales y a 60 kilómetros por hora en las partes urbanas.
Otro de las acciones es la de que movilizarán a cerca de 200 mil personas que hoy en día se desplazan en las mañanas hacia sus sitios de trabajo o de educación en Bogotá desde municipios como Funza, Mosquera, Madrid y Facatativá y en las tardes regresan a sus residencias.
Además, la propuesta tiene en mente un diseño de un ramal hacia el punto donde la Aeronáutica Civil defina el sitio dónde quedará el nuevo aeropuerto de Bogotá o Eldorado II como lo ha denominado el Gobierno Nacional.
Su ingreso y desplazamiento por Bogotá no generaría complicaciones por cuanto las intersecciones con las grandes avenidas capitalinas se deben controlar con semáforos, comentó a HSB Noticias, el secretario de Tránsito y Movilidad de Cundinamarca, Andrés Ernesto Díaz Hernández.
En Bogotá el tren de cercanía se convertiría en un tranvía y recorrería gran parte del trayecto de la actual red ferroviaria que desde la Estación de La Sabana, en el centro de la ciudad, se desplaza paralelamente a la calle 13 hacía Funza, Mosquera, Madrid y Facatativá.
Inicialmente el proyecto contemplaba usar como punto de inicio y final de ruta a la Estación de La Sabana, pero de acuerdo con el nuevo trazado del metro, el Regiotrans tendría su punto de inicio y final en la carrera Décima con calle 19, en la proyectada Estación Lima del metro.
La obra en su gran mayoría sería financiado por la empresa privada, la cual aportaría el 70 por ciento del valor de la misma, recursos que serían recuperados vía tarifas que cobrará la empresa que lleve a cabo el proyecto y que sería concesionaria de la misma. La tarifa promedio del pasaje sería de 2.435 pesos.
En total el recorrido tendrá 40,5 kilómetros entre Bogotá - Facatativá y constará de 20 estaciones. El servicio se prestará con 25 unidades, cada unidad con capacidad para 447 pasajeros: 114 sentados y 326 de pie. Elestimado de movilización de pasajeros por año es de 160 millones. El tiempo de viaje entre Bogotá y Facatativá sería de 46 minutos.
